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雪龙船 破冰归来

更新日期:2018-10-01 18:31

作者:admin 来源:未知

  “雪龙”船回来上海。  天然资源部所属极地中心供图

  “雪龙”船上的海豚号直升机。  天然资源部所属极地中心供图

  历时69天,安全飞行逾1.25万海里,合计131人,第九次北极科学查询队(以下简称“查询队”)26日回来上海。由天然资源部组织的此次科考克服了时刻紧、使命重、冰情杂乱、气候杂乱多变等困难,满意完成了使命。本次科考有哪些重要效果?科考队员为此付出了哪些尽力?科考日子是什么样的?

  效果

  获得多项北极查询之最,国产设备冷艳露脸

  查询队由“雪龙”船、归纳队、大洋队、海冰与新式环境队等组成,先后在白令海、楚科奇海、加拿大海盆、北冰洋中心区域等海域展开了根底环境、海底地势、生态、渔业、海冰和航道等归纳查询。

  我国作为近北极国家,北极快速改变对我国气候有直接和直接的影响。因而,展开北极查询,是我国往后需求长时间展开的作业。“本次查询进一步夯实了北极业务化监测的根底,对我国北极科学研讨、业务化监测体系建造、北极环境点评和资源运用做出了活跃奉献。”第九次北极科学查询队领队朱建钢表明。

  本次查询获得多项北极查询之最。

  初次施行业务化监测和科研项目查询相结合的查询。共确保了13项业务化项目、9项国家科研方案支撑项目和3项世界合作及其他项目等科学查询使命。进一步夯实了北极业务化监测根底,完善了北极业务化监测体系。“咱们施行了88个海洋归纳站位和10个冰站的查询,冰站数量、冰基浮标以及锚碇观测渠道的布放量均为每次北极查询之最。”第九次北极科学查询队首席科学家魏泽勋说。

  不少国产设备在本次科考中冷艳露脸。此次初次成功布放我国自主研制的“无人冰站”、水下滑翔机以及爬高式海洋剖面浮标等无人自治观测装备。“‘无人冰站’可完成对北极的海洋、海冰、大气三个界面多个通量的无人值守观测,水下滑翔机能够大规模展开从表层到千米深度的海洋剖面环境数据获取。”据第九次北极科学查询队首席科学家助理陈红霞介绍,这使得我国的北冰洋查询从夏日连续到了其他时节。

  查询队还初次在极区展开了岩石拖网,岩石拖网样品与地球物理观测数据结合,为研讨楚科奇边缘地的演化进程和评价极地多金属结核结壳的资源潜力供给了详实的根底材料。

  一起,据魏泽勋介绍,本次查询还将探究北极海洋酸化、微塑料和人工核素等抢手海洋环境问题归入到业务化监测领域,初次结合同位素技术研讨微塑料在不同养分级中的传递规则。为更全面地从碳循环视点知道北极海区关于气候改变的呼应及调节作用,评价北极海洋、大气和生物载体的人工放射性核素水平缓微塑料含量,知道北极海域微塑料对生态体系潜在损害供给科学支撑。

  此外,本航次的查询与世界大型极地查询和研讨方案相合作,大气探空、海冰物质平衡和上层海洋剖面等观测数据将与世界方案同享。大气探空观测数据精确实时发送至世界气候组织的GTS体系,助力世界北极环境观测网建造,为提高对北极气候和海冰的猜测预告才能做出了奉献。

  困难

  冰区厚度和密布度高,还会遭到北极熊的进犯

  这次查询阅历了严峻的应战。

  据了解,“雪龙”船破冰才能有限,尤其在厚度和密布度较高的冰区,船只要必要四处寻觅合适飞行的水道。并且,北极雾天、阴天多,能见度时高时低。一旦看不清前方,没把握好方向,船就可能误入密布冰区,进退维谷。此次返程途中,查询队在北极中心区遇到一次气旋活动,来时的水道全被浮冰堵住了。队员只能依托海冰遥感卫星云图寻觅海冰密布度低的当地,“雪龙”船在冰与冰之间艰难行进。

  “科考队员们仍是顶住压力,满意乃至超额完成了作业使命。”魏泽勋说,整个科考进程让他形象最深入的,是查询队和“雪龙”船的完美合作。

  一般来讲,科考作业类型包含走航查询、拖曳式查询、站位查询、锚碇作业、冰站作业等,总体上查询手法十分多,假如船基和部队合作欠好,就无法确保查询使命的顺利展开。魏泽勋还记得在一次水文站作业中,那片区域冰情十分严峻,只要十几米见方的水域供他们进行1000多米水深的温盐深仪观测。在水域面积比较大的情况下,船动一些还可接受,但在这么窄的水域进行温盐深仪作业,对船停稳的要求就十分高,并且“雪龙”船没有动力定位体系,全赖船长操船的功力。终究船和队员默契合作,超卓完成使命。

  别的一个应战来自北极熊,冰站作业最大的不安全要素就是北极熊。当科考队员在冰面作业时,会忧虑遭到北极熊的进犯。在不自动损伤北极熊的前提下,保护好科考队员人身安全,“防熊”成为一项要点使命。

  据我国第九次北极科学查询队首席科学家助理雷瑞波介绍,关于防熊,查询队有严厉程序,首要分4步。一是上冰作业批阅。一切上冰人员(不包含防熊人员)有必要在上冰前一天提出申请,经查询队同意后才能上冰。未获同意人员不得自行上冰。

  二是上冰侦查。关于短期冰站,冰站担任人带领一至两人先下冰丈量冰厚,断定作业规模,并组织防熊安全确保人员上冰,调查周围环境、往复道路及冰况。断定安全后,作业人员才能上冰,并确保在作业规模内作业。“长时间冰站每天作业前须从驾驶台眺望侦查,确保没有熊在站区及周边区域呈现,作业人员方可下冰。雪地摩托驾驶员须先把防熊安全确保人员运送至作业点。防熊人员就位后,作业人员方可前往作业点。”雷瑞波说。

  三是上冰程序。上冰人员作业前须查看通讯装备,按预订道路搭车前往作业区,防熊人员带着枪支同行。作业期间,冰上人员要注意调查周围环境,“雪龙”船值班人员和冰上防熊人员担任调查相关区域,发现可疑方针,及时告诉驾驶台和队员。承认方针后,发布警报,“雪龙”船核实报警后,拉响汽笛,通报一切冰上人员按预案进入“苹果房”(防护屋),船邻近人员马上返船。

  四是应急办法。接到报警,防熊队员须敏捷前往北极熊和查询队员之间,保护队员搬运,按就近准则前往“苹果房”、小艇或回母船;直升机听到报警应敏捷备航,接到指示后,敏捷起飞,驱逐北极熊,保护队员撤离。“短期冰站作业若遭受北极熊,队员须在直升机把熊驱逐至安全间隔以外后,方可撤离仪器设备。”

  日子

  健身场馆设备丰厚,三餐考虑南北差异

  “雪龙”船上的日子什么样?

  据第九次北极科学查询业务主任缪炜介绍,“雪龙”船上的健身设备比较多。在第三层,有一间面积大约40平方米的全海景式健身房,内设俯卧撑支撑板、健身自行车、跑步机、哑铃等器件。来健身的科考队员许多,有时需求排队。最抢手的是本年新替换的跑步机,为健身专用。

  此外,船上还有篮球馆和游泳池。篮球馆在甲板底层,面积约30平方米,平常去的科考队员也许多。游泳池也在甲板底层,长6米,宽3米,深2米。泳池的运用率不高。南极查询时,比方过赤道,气候炎热,科考队员会在泳池里灌入一些海水。但在极区,气候冰冷,一般无法运用。

  饮食上,“雪龙”船上每日三餐充分考虑南北差异。早餐有粥、鸡蛋、点心等,午饭和晚餐分别是四菜一汤,两荤两素,主食以米饭、面条为主。每餐均有一至两种生果和饮料供给。船上有500多种补给食物,其间9种生果、61种蔬菜、二三十种水产品、若干种海鲜、多种速冻蔬菜、若干肉类和家禽等,还有作为应急用的各种零食。

  本航次全程不靠港,不能补给新鲜蔬菜和生果。船上的蔬菜补给有3种:绿叶菜、便于寄存的蔬菜以及速冻蔬菜。生果类有哈密瓜、西瓜、香蕉、苹果、梨等,能够确保整个航次食用。水产品品种丰厚,各种鱼类、贝类、虾类等,还有很多的肉类和家禽。船上有冷藏蔬菜库、冷冻鱼库、肉库、鸡蛋库、干货库、生果库等,食物都寄存于专门的库房中。

  船上还装备了必定药物。据第九次北极科学查询随船医生倪俊声介绍,外伤膏药需求量较大。用量大的还有抗真菌、皮炎、过敏等药物。船上环境室内热、室外冰冷,队员作业时穿较多衣物,作业时出汗多,室内通风欠安简单引起真菌感染、过敏、皮炎等症状。

  《 人民日报 》( 2018年09月27日 14 版)


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